【48812】比亚迪考虑在墨西哥建电动轿车工厂意在专攻当地商场而非出口

  哈利斯科州经济发展秘书Roberto Arechederra日前泄漏，比亚迪高管上周会见了该州官员，此外还会见了在哈利斯科的我国供货商，比方出产制作

  知情的人说，比亚迪在墨西哥建厂的本钱可能在6亿美元左右，与比亚迪巴西电动轿车工厂的本钱附近。本年2月底，比亚迪北美分公司总裁李柯表明公司将在本年底前确认墨西哥工厂的选址，估计年产15万辆轿车。

  依据美加墨协议，在墨建厂的企业在北美三国收购的零部件满意特别的份额，即可零关税向美国出口，该国因此成为全世界轿车制作商的出资热土。但李柯表明，比亚迪在墨西哥建厂意在专攻当地而非出口。“公司将在中南部地区寻觅适宜建厂地址，以节省发货运输费。”

  这不是比亚迪第一次否定进入美国商场。更早时分，李柯表明美国商场不在现在考虑规模之内，比较美国更期望评论墨西哥、智利和泰国等商场的增加方案。

  除了地处北美自由贸易区的方位优势，墨西哥本乡对电动轿车品牌的吸引力依然激烈。作为全世界轿车制作和出口大国，墨西哥具有丰厚的金属矿藏及人才资源。该国正在大力推进轿车行业转型，期望到2030年将一半的轿车出产转变为电动轿车。

  墨西哥公共交通条件欠安，当地顾客关于私家车的需求正一向增加。比亚迪在内的多家我国轿车制作商近年抓住机遇团体出海，在本地商场影响力现已有所闪现。

  墨西哥轿车经销商协会(AMDA)负责人Guillermo Rossles表明，上一年前8月来自我国的轿车占墨西哥轿车进口的19.4%，这一数据是2018年同期的三倍。

  中汽协多个方面数据显现，在上一年我国轿车出口量排名前十的国家中，墨西哥仅次于俄罗斯，排名第二位，全年出口量到达41.5万辆。

  比亚迪近期在墨西哥推出Dolphin Mini车型(国内为海鸥)，入门价格为35.88万比索(约合人民币15.36万)，低于特斯拉当地起价格的一半。在该车型推出前，墨西哥最热销的电动车型之一是江淮E10X，价格超越42.50万比索。

  李柯以为，凭仗具有竞争力的价格和装备水平，Dolphin Mini有望替代竞品成为墨西哥最受欢迎的电动车型。了解墨西哥商场的轿车供货商人士告知界面新闻，墨西哥当时存在资源分配不均、贫富差距较大等问题，经过平价车型满意占比较高的低收入集体需求蕴藏商机。

  在一份声明中，比亚迪还表明近期拜访多州以探究时机、促进创新和技术发展。依照方案，本年品牌将在墨西哥推出五款车型。

  除墨西哥建厂方案，比亚迪此前现已官宣在全球多地建造新能源乘用车工厂。到本年1月，比亚迪已有5个海外出产基地完结对要点出售区域的掩盖，悉数投产可完成累计挨近100万辆的年产能。